在亚马逊的压力下，从沃尔玛等大型连锁零售商到Shoptiques 等小型电子商务网站，零售商都被迫提供当日送达服务，但提供这一服务并非易事。此类服务不仅昂贵而且复杂。

Ivy Wu并不需要她不久前订购的海军蓝蕾丝鸡尾酒会礼服，但当电子商务网站Shoptiques的送货员到达她位于曼哈顿中城的办公室时，她在几个小时后就将这件礼服送到了她的手中， 26岁的Ivy Wu觉得：“我情不自禁地想起了（这件衣服这么快就到了我家门口）。 ”

在今年的假日购物季，当日送达已取代免费送货成为最新的必备促销活动。分析人士表示，这项服务在物流上非常复杂，并且需要零售商花钱，而且它甚至可能不是客户想要或需要的。但从沃尔玛等大型连锁零售商到Shoptiques 等小型电子商务网站，每个人都愿意冒险，甚至美国邮政服务也为零售商推出了当日送达选项。原因很简单：害怕亚马逊。

全球最大的在线零售商亚马逊已暗示将扩大当日送达服务，为顾客带来“即时满足”的体验，这一直是实体零售商的最大优势。

对于像Shoptiques 这样的小型电子商务网站来说，这不是一个容易解决的问题。出现在吴艾薇面前的送货员实际上是公司精品运营的负责人，她在节日购物季期间放下了正常的工作，亲自给顾客送货。玩具反斗城、梅西百货和塔吉特等大型零售商已与eBay 合作提供当日送达服务，其他传统零售商也是如此。谷歌还开始与几家连锁零售商测试本地送货服务。

英国当日送达服务公司Shutl 的创始人兼首席执行官汤姆·阿拉森(Tom Allason) 表示：“这个领域正在发生很多事情，而这一切都是由亚马逊推动的。”明年将把业务范围扩大到美国。 “目前，这种服务的推动并不是真正来自消费者。”

在互联网繁荣时期，当日送达的想法彻底失败，Kozmo.com 和Webvan 等公司因服务过于昂贵而无法盈利而倒闭。亚马逊自2009 年起就提供当日送达服务，但当时仅限于靠近亚马逊仓库的大城市，为早上订购的某些商品提供服务。

存在地理限制是因为亚马逊之前在远离大城市的地方建造了仓库，以避免在某些州缴纳销售税。但现在，亚马逊已经放弃了对销售税的争夺，并正在靠近旧金山等城市建造仓库。分析师表示，这将为更快、更广泛的当日送达服务铺平道路，并促使竞争对手也提供此类服务。

“俗话说：‘时间就是金钱’，”eBay 发言人莉娜·舒斯塔罗维奇(Lina Shustarovich) 说。 “无需去商店（并且在订购当天即可获得产品），您可以节省多少时间？人们想要立即获得产品，并且需要快速的服务。”

沃尔玛是美国最大的零售商，但与亚马逊相比，这家零售巨头只在网上销售较少数量的商品。沃尔玛还在今年的假日购物季期间在五个市场测试当日送达服务。总体而言，该公司为购物者提供了4 小时的“送货窗口”，当天或次日送货费用为10 美元。沃尔玛全球商务发言人艾米·莱斯特表示，其想法是“通过将我们的在线购物活动与当地商店相结合，为消费者带来便利”。

但莱斯特表示，测试表明，消费者通常选择次日送达，而不是当日送达。她拒绝提供当日送达订单的具体数字，仅表示客户已经下了数千个当日送达和次日达送达的订单。

设计师服装电子商务网站Net-a-Porter 表示，其当日送货服务非常受欢迎。 Net-a-Porter 董事总经理艾莉森·洛尼斯(Alison Loehnis) 表示，该网站能够自给自足，在伦敦和纽约提供25 美元的当日送货服务。但该网站的客户习惯于支付“礼宾服务”费用，例如订购一件衣服并希望在他们即将登上私人飞机度假的当天将其交付。

通过eBay今年在旧金山和纽约推出的eBay Now iPhone应用程序，顾客可以从实体零售店挑选产品，然后eBay会派快递员到实体店购买产品，然后送货给顾客，无论是他们在自己的公寓或办公室里。咖啡厅或酒吧。 —— 这项服务的费用为5 美元。

该公司拒绝透露该服务是否亏损，但物流分析师指出该服务并未盈利。 “这个试点计划的目标绝不是盈利，”舒斯塔罗维奇说。但她指出，这项服务未来可能会盈利，例如，如果零售商向eBay 付费以吸引顾客。

美国邮政局正在旧金山测试当日递送服务，以抵消其快递业务的下滑。该局发言人表示。顾客可以在下午2 点之前从第一家提供此服务的零售商1-800-Flowers.com 订购商品，邮政服务职员将在下午4 点至下午4 点之间提供服务。晚上8 点送货。

相比之下，规模较小的公司正在尝试其他方法。

该公司提供“点菜”个人助理服务，该公司去年夏天注意到，从当地商店送货是顾客要求的最受欢迎的服务。 TaskRabbit 现在在旧金山提供这项服务，价格为10 美元。

TaskRabbit 发言人约翰尼·布拉克特(Johnny Brackett) 表示，当今的技术，包括移动电话、社交网络和基于位置的地图服务，正在不断重塑购物者的期望。 “人们已经习惯了‘即时满足’的想法，你只需在手机中输入一些内容，就可以得到你需要的东西。”

麻省理工学院运输与物流中心主任尤西·谢菲表示，他对当日送达能否顺利进行表示“怀疑”。使用机器人和在仓库装满货物的卡车等设备的高效、大批量当日送货服务每份订单的费用将达到10 美元，而一次性送货服务每份订单的费用将高达50 美元。他说，此类费用“高得不合理”。

成本只是问题之一，更不用说复杂性了。

是一家销售线下精品店服装的公司。该公司已经为100 美元以上的商品提供免费退货和免费送货服务，但其创始人兼首席执行官奥尔加·维迪舍娃(Olga Vidysheva) 决定提供当日送达服务，以在假日购物季与大型零售商竞争。但她买不起外送服务，所以在最近的一个冬日，它落到了前面提到的精品店老板阿里安娜·辛普森（Arianna Simpson）身上。

早上，辛普森从市中心的一家精品店到另一家精品店，购买客户订单上列出的商品。现在，她正匆匆经过曼哈顿中城的一位前台服务员，手里拿着一个装满Shoptiques 包裹的蓝色宜家大包。随后她转乘两趟地铁，又步行了3.2英里（约5.1公里），在两小时内成功投递了四个包裹。曼哈顿的夜幕渐渐降临，通勤者纷纷涌向先驱广场地铁站，而辛普森却已经回到了住宅区，乘坐两列火车前往布鲁克林布什威克投递包裹，最后最后一趟前往SoHo 商业区。

维迪舍娃表示，虽然此类服务受到赞赏，但实际上，尽管付出了所有努力，但它们并不是必需的。 “有些人宁愿去商场买东西，”她说。 “你说，‘我当天就把它送给你。’他们说，‘听着，我并不着急。’”

但埃里森表示，这种情况可能很快就会改变。 “人们今天不需要即时交付，但明天就会需要，所以一旦你知道可以提供，你就会期待它并开始要求它，”他说。