让呼吸更自由 电子气门 VVEL与C—VTC系统

      为了在动力性与经济性之间取得更佳平衡，日产推出了独创的随发动机工况的改变连续可变气门升程VVEL系统和与其相匹配的连续可变正时控制C—VTC系统

      上期我们介绍了宝马公司的Valvetronic电子气门技术，如何在性能与环保间取得平衡已经成为各汽车厂商最重要的课题之一，其它公司对进气系统的研究发展如何，在去年3月日产推出了可变气门升程VVEL（Variable Valve Event andL Lift ）和连续可变正时控制C—VTC（continuous valve timing control ）系统。新开发的进气控制系统使发动机性能显著提升，首先安装VVEL技术的是英菲尼迪G37跑车，接下来应用在Skyline跑车和英菲尼迪FX35上的V6 、V8 发动机上。这一技术既提升了动力输出又使排放变得更加环保，燃油效率和发动机扭矩得到提升的同时C02排放减少10%。

      VVEL系统由偏心凸轮轴通过一个摇臂和2个连杆来传递驱动轴的转动到输出凸轮轴，一部直流电机来控制输出凸轮，于是实现了连续气门升程调整。 VVEL的作动设计上和宝马的Valvetronic构造很类似，只是结构要简单些，都是以马达驱动控制轴与摇臂，使联动的凸轮轴达到气门开启的深浅变化，这样再结合调整范围大的C—VTC可变正时让凸轮作用角优化，发动机的进气效能可随时维持在理想状态。而VVEL并不像Valvetronic已取消节气门装置，原因是有节气门的存在可对进气正时变化做更精确的控制，使动力输出更加顺畅。

      减少进气空气阻力提升扭矩，响应更好

      一般发动机处于中低转速时，是由节气门微开来减少空气的吸入量，增加了吸气阻力。VVEL则是大开节气门而直接以气门升程控制进气量，因此没有进气时间的迟滞，甚至加速开始气门升程就增大以允许更密集的空气进入汽缸，使发动机反应性能大幅提高，也就是提升了加速响应。由于进气阻力的减小使进气更充分，从而发动机的燃油效率和扭矩都得到提升。

      更好的燃油经济性

      在低到中负荷时，系统控制进气门更早进气，增加了进气量，并使气流更好地填充燃烧室。在发动机在中低转速时进气门升起很低，以减少凸轮轴摩擦，提升燃油效率。

      动力更强

      在低转速时，进气门开启更短暂，防止混合气回窜，并提升扭矩。在高转速时，更高的进气门升起允许更多的空气进入，以输出更高的扭矩。