调查显示私车载客能有效降低用车成本

　　目前，私家车载客始终活跃在城市中的大街小巷，给正常客运市场带来了一定冲击。或许，从某种意义上来说，私家车载客现象单纯属于个人行为，但这一特殊的运营主体存在于市场上究竟合适与否？

　　一、消费者如何看待私家车载客现象

　　调查结果显示，56.7%的消费者认为，若仅是顺道拉客而非长期从事运营工作的行为，是可以理解的。换句话说，近六成的消费者对于私家车长期从事运营工作的现象持反对意见。14.8%的消费者表示，私家车载客属于非法运营行为，毕竟，任何车辆在没有营运许可的前提下都是不能从事运营工作的。还有24.8%的消费者则认为，私家车载客现象属于私家车主的个人行为，持该观点的消费群体中，45.5%的车主经常从事载客工作，26.7%的无车族则经常选择搭乘他人私家车出行。在他们看来，汽车作为商品，消费者购买后就拥有了对该商品的使用权，在不触犯法律规章制度的范围之内，如何使用则成了私家车主的个人行为。

      二、消费者认为私家车载客现象长期存在的主要原因

　　目前，各大城市拉客的私家车越来越多，无论是顺道拉客还是长期从事运营工作，私家车载客已成为各大城市的长期现象，究竟是什么原因造成这种现象的屡禁不止呢？

　　调查结果显示，用车成本的上涨是造成私家车载客现象长期存在的主要原因，消费者对其的选择比例高达71.7%。随着今年油价的不断攀升，某些城市的停车费开始上涨，加上保险、维修、保养等日常开销，用车成本在车主汽车消费生活中的影响日益扩大。从前几期推出的热点调查，我们可以看出，从整体情况分析，近五成车主月平均养车费用已超过千元，其中油费是主要的用车支出，基本维持在100-300元；而中高档汽车和SUV/MPV车主的月平均养车费用高达2000-3000元甚至3000元以上。在以工薪阶层为主要消费对象的中国车市，用车成本的上涨的确给车主带来了一定压力。如果利用自家车辆从事运营工作，虽是无照营业，但拉一趟活挣几十块钱，每月的油钱至少有所保证，这对车主每月承担的用车成本将是很大的缓解。

　　调查结果还显示，16.0%的消费者认为，私家车相对出租车更便宜的价格以及对时间的有效控制，吸引了部分乘客选择这一出行方式。还有7.8%的消费者认为，运营市场的高额利润驱使了私家车主步入无照运营的行列。从相关媒体透露的资料来看：“私家车在不需要交纳任何费用的前提下，每天拉客收入不少于二三百元，生意好时可达400元至500元，月入过万很普遍。”从这点因素考虑，私家车从事运营工作，受利润驱使是很有可能的。

      三、消费者认为私家车载客现象较为频繁的地段

　　调查结果显示，近六成的消费者认为私家车载客现象主要发生在公共交通设施不完善地段。以郊区为例，其公交系统和配套设施的确存在不完善的地方，这给郊区附近的居民出行带来很大不便，尤其对于郊区附近居住的上班族来说，其路费成本和时间成本成为困扰他们的最大问题，而私家车相对便宜的价格和时间把握的灵活性，自然成为他们愿意选择的一种出行方式。