万价皆涨 车价欲拿原材料价格当作挡剑牌

    近段时间铁矿石的大幅度调价引起了多方关注，而钢铁业影响最大的汽车工业也受到了前所未有的考验。汽车价格该走想何方，该上调还是下降？

    汽车利润空间是个谜

    一台车价值多少，而利润又是多少，对于我们普通消费者来说是个永远解不开的谜。

    2007年在“万价皆涨”的不利形势下汽车价格依然有了大幅度下调；进入2008年，铁矿石价格上涨了65%，油价的再度飙升也带来下游产品塑料、玻璃等价格的上涨，按理说车价再降的确是没道理可言了，而今汽车降价声依然不绝于耳，F3、福美来率先祭下降价大旗，别克凯越、伊蓝特、景程等车型在经销商处可拿到的优惠幅度也再创新高。另外原装进口车比如说两厢马3，马自达5等车型的涌入国内，即使有中国关税壁垒的重重阻碍，车价依然压到了国产同级车的水平。那么汽车利润空间到底有多大呢，相信您的问号会越打越大！

    钢铁涨价对其影响有多少

    而钢铁的涨价又会对车价造成多少影响呢？有数据统计，一台车平均约需要用到刚才1吨，以目前轿车市场用到的冷轧板材6000/吨，若钢铁的采购价格上涨30%，这时每台车的成本要增加1800元的制造成本，不过对于10-20万的车型来说，也仅相当于车价的1%左右，而对于动辄数千上万的降价来说，增加的1%的成本相比是有些大巫见小巫了。

     车价有望高走？

    近日小型车以及CROSS细分市场上的两款重量级车型新威驰、与逍客的上市价格均大幅超过了预期，有走高趋势，而18日上市的几款重量级2.0雅阁、CTS、比亚迪F6等车型在这个节骨眼上宣布上市大有借“原材料涨价”的东风走高之势！

    就目前来说，每个细分市场都盘踞着多款车型，竞争相当充分。尽管价格不再是影响消费者购车的绝对因素，但依然是购车的关键因素，固然你新颖美观的造型、不错的品质，而价格厚道点，亲民点也许才识硬道理。